Cena już od 78 900 PLN
Malowanie
Czy to na biegu jałowym, czy przy przyspieszaniu, potężny silnik FTR podkreśla styl motocykla. Nie zapomnij podkręcić głośności!
Wyraź swój styl bez względu na to, czy jeździsz w mieście czy w terenie.
Kunsztowne wykonanie, muskularny wygląd i nowoczesność w modelu FTR Rally czerpią z osiągnięć marki w żużlu amerykańskim. Wyposażenie tego motocykla jest ponadto doskonałym połączeniem stylu i funkcjonalności. Umiejętne zestawienie opon typu Knobby, siedzenia Aviator, szyby przedniej w stylu rally i matowych dodatków to dowód na to, że współczesne osiągi oraz świetny styl wcale się nie wykluczają.
Dzięki mocy 123 KM i momentowi obrotowemu 120 Nm, które uzyskano z 1203 cm3 pojemności silnika V-twin (60°), tym motocyklem, przy niższych obrotach, można przemieszczać się po mieście w zupełnie cywilizowany sposób. Jednak po odkręceniu manetki, silnik szybko i bez problemu rozkręca się do granicy 6000 obr./min.
Z połączenia dopracowanych wzorniczo detali i współczesnej funkcjonalności powstał wiodący na rynku 4-calowy ekran dotykowy, który współpracuje z systemem RIDE COMMAND wyposażonym w nawigację Bluetooth.
FTR Rally atrakcyjnie wygląda i doskonale się prowadzi.
Perfekcyjne połączenie ergonomicznej wygody i stylu retro. Kierownica ProTaper® z podniesionym o 5 cm punktem podparcia dla dłoni zapewnia jeszcze większe poczucie kontroli podczas jazdy w trudnych warunkach.
Opony Pirelli® Scorpion Rally STR Tires na czarnych odlewanych obręczach nadają estetyki charakterystycznej dla motocykli typu „scrambler”, a jednocześnie dobrze sprawdzają się w terenie.
Model FTR jest w motosporcie niczym szwajcarski scyzoryk – to wszechstronna maszyna, która jest w stanie sprostać wszystkim Twoim oczekiwaniom względem motocykla. Dzięki ofercie oryginalnych akcesoriów Indian masz nieograniczone możliwości, aby spersonalizować swojego FTR-a pod kątem lepszych osiągów, stylu premium, większego komfortu lub specjalnych zastosowań.
„Retro” nie musi być synonimem „przestarzałego”. Więcej przydatnych opcji, lecz bez zbędnych gadżetów.
Nowe, w pełni regulowane zawieszenie przednie typu upside-down o średnicy goleni widelca 43 mm oraz pojedynczy, wyeksponowany tylny amortyzator sprawiają, że FTR zdecydowanie wyróżnia się z tłumu. Potężne, 4-tłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo typu monoblock współpracują z tarczami o średnicy 320 mm. Hamulce zestrojono tak, aby zapewniały doskonałą kontrolę i siłę hamowania. Jeśli tylko masz na nie ochotę i czujesz się na siłach, akrobacje typu „stoppie” to dla tego motocykla żaden problem.
W pełni regulowane tylny amortyzator typu Piggyback umożliwiają dostosowanie ustawień motocykla do indywidualnych preferencji. Dzięki temu możesz cieszyć się komfortem jazdy w warunkach miejskich lub czerpać z doskonałego prowadzenia w terenie.
| Silnik | |
|---|---|
| Typ silnika | V-twin chłodzony cieczą |
| Pojemność | 1203 cm3 |
| Średnica cylindra x skok tłoka | 102 mm x 73,6 mm |
| Stopień sprężania | 12,5:1 |
| Elektroniczny układ wtrysku paliwa | Zamknięta pętla / 60 mm |
| Osiągi | |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy przy prędkości obrotowej | 6000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy (wg Dyrektywy 95/1/WE, w Nm) | 120 Nm |
| Przeniesienie napędu | |
|---|---|
| Napęd | Napęd zębaty ze sprzęgłem mokrym |
| Sprzęgło | Antyhoppingowe, wielotarczowe |
| Przełożenie całkowite | |
|---|---|
| Przełożenie (1. bieg) | 13,361:1 |
| Przełożenie (2. bieg) | 9,082:1 |
| Przełożenie (3. bieg) | 7,237:1 |
| Przełożenie (4. bieg) | 6,141:1 |
| Przełożenie (5. bieg) | 5,428:1 |
| Przełożenie (6. bieg) | 4,658:1 |
| Przełożenie napędu tylnego koła | 2,882:1 |
| Zawieszenie | |
|---|---|
| Zawieszenie przednie – typ/skok | Odwrócony widelec teleskopowy / 150 mm |
| Zawieszenie tylne – typ/skok | ZF Sachs, w pełni regulowane, z amortyzatorem typu Piggyback IFP |
| Podwozie | |
|---|---|
| Hamulce przednie | Dwutarczowe / tarcza 320 mm (średnica) x 5 mm (grubość) / zacisk 4-tłoczkowy |
| Hamulce tylne | Jednotarczowe / tarcza 265 mm (średnica) x 5 mm (grubość) / zacisk 2-tłoczkowy |
| Przednie opony | 120/70R19 60V |
| Tylne opony | 150/70R18 70V |
| Koła (przód/tył) | Szprychowe 19˝ × 3˝ / Szprychowe 18˝ × 4,25˝ |
| Układ wydechowy | 2w1, katalizator w kolektorze |
| Wymiary | |
|---|---|
| Rozstaw osi | 1524 mm |
| Wysokość siedzenia (pod obciążeniem / bez obciążenia) | 805 mm / 840 mm |
| Prześwit | 183 mm |
| Długość całkowita | 2287 mm |
| Szerokość całkowita | 850 mm |
| Wysokość całkowita | 1297 mm |
| Kąt przechyłu | 45° |
| Kąt nachylenia główki ramy | 26,3° |
| Wyprzedzenie | 130 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 12.9 L |
| Dopuszczalna masa całkowita pojazdu | 430 kg |
| Masa (bez płynów/z płynami) | 225 kg / 230 kg |
| Features | |
|---|---|
| Malowanie/grafika | Black Smoke |
| Gwarancja producenta | 2-letnia |
| Wyposażenie standardowe | |
|---|---|
| Wyposażenie standardowe | ABS, tempomat, koła szprychowe |
| Oświetlenie | Reflektor LED, tylna lampa/kierunkowskazy LED |
| Elektronika | |
|---|---|
| Zestaw kontrolek | N/A |
| System informacyjno-rozrywkowy | Współpracujący z systemem Ride Command 4-calowy ekran dotykowy |
